在乡镇用户群里，M1是「神车」。

「3万多，能上牌、能买保险、能拉货、能爬坡，这还要啥自行车？」

这是出现频率最高的评价。

在一线城市的中产眼里，M1是「工业垃圾」。

「塑料内饰、85就拉了、续航205、没有二代电池的快充，这配置，放在2016年大厂的纯电车里，也是垫底的存在！」

在汽车媒体圈，评价相对理性。

「橙子M1定位精准，目标用户明确。

它不是给一线城市白领，甚至是二三线中产开的，是给乡镇个体户、农户、快递小哥用的。

在它的目标市场里，它是最好的选择！」

在投资圈，橙子M1成了热门话题。

「橙子汽车用两周时间，证明了两个事：

第一，下沉市场的电动车需求真实存在且巨大；

第二，情怀营销在特定场景下比参数营销更有效。

这两个结论，对整个新能源汽车行业都有借鉴意义！」

而在橙子内部，赵铁柱看著后台不断跳动的订单数字，嘴角忍不住上扬。

他拿起手机，给陈默发了一条消息。

「陈哥，M1一周预售12.6万，两周累计17.8万。

首批橙子1用户，347位已经提车。

央媒《焦点访查》，给我们打了免费GG。

我和一个造车新势力的创始人撕逼，把热度又拉上去了。

线下门店试驾火爆，用户反馈很好。

口碑两极分化，但目标用户很喜欢。

陈哥，你看，我们做到了！」

消息已发出，但未回复。

很显然，陈默还在闭关。

赵铁柱放下手机，走到窗前。

窗外，临港生产基地的灯光彻夜通明。

现在工人们开始三班倒，生产线连轴转，全力赶产M1，以应对市场这股近乎狂热的情绪化订单。

但销量能不能长久稳住，最终还是要靠橙子M1自身实打实的产品力、可靠性与用车体验来说话。

「陈哥，你快点出来吧！」他喃喃道：「看看这盛世，看看我们造的车，看看这六年来，我们一起打下的江山！」

窗外，夜色中的走下产线的M1整装待发，即将驶向千家万户。