第二天上午，各家提交的时间表进入调度系统。

商场每天要从乡镇采购蔬菜和土特产，几家农家乐则需要从县城运进饮料、调料和一次性用品。木雕厂每周有三批货发往江城，返程时又要从两个村收取木料和半成品。

陈凡父母经营的小饭馆也在名单里。

姜雅琴原本每天凌晨去批发市场进菜，看到新希望物流的登记表后，先给儿子打了电话。

“你们的人让我把下周买多少菜都写上，我一个小饭馆，哪能提前算得那么准？”

“大概数量就行。临时增加再补单。”

“我从你公司进货，别人知道了会不会说你照顾自家生意？”

陈凡打开平台上的报价：“运费和其他饭店一样。你觉得贵，可以不用。”

陈建国在电话旁边说道：“贵不贵先跑一次。以前三个供货商开三辆车来，现在能不能一辆车送？”

杜鹏接过电话，向他确认了到货时间和供应商地址。三家供应商的货先送到乡镇站点，第二天清晨由同一辆冷链车带回县城，途中再接一批商场订购的蔬菜。

第一次配送抵达饭馆时，比姜雅琴平时去市场晚了十分钟。她当场检查重量，发现一筐青菜底部有积水，没有在签收单上确认。

站点根据出库照片核对，问题出在供应商装箱前没有沥水。那一筐菜被退回，缺少的数量由附近合作商户补齐，饭馆只按实际收货结算。

姜雅琴随后在平台上保留了这条线路，没有要求儿子替她免单。

调度系统用这些订单重新排车。清晨进入县城的车辆送完农产品后，装上商场和农家乐的日用品驶向乡镇；下午再把站点收来的包裹和木雕带回总仓。

原本分开的订单被拼进同一条线路，车辆平均空载率从接近五成降到百分之十八。

木雕厂有一批展品必须在周五前送到江城。新希望的干线车尚未全部开通，杜鹏没有单独安排空车，而是在采购平台上公开这段运输需求。

一家没有参与减班的本地货运公司接下订单，车辆把展品送到江城后，又带回新希望采购的仓库设备。往返两程都有货，报价比临时包车低了三成。

更多商户随后把零散需求放进系统。只要目的地和时间能够匹配，订单