陆友却没有给他们太多消化的时间，他接着说道：“如果说，电池解决的是走多远的问题。”

“那么，我们第二样东西，解决的就是怎么走的问题。”

屏幕上，出现了繁复无比的动态数据。

“我们称之为——祝融。”

“这是基于强人工智能的神经元感知决策系统。”

“也就是大家常说的，自动驾驶。”

一位来自交通部的专家立刻提问：“现在市面上的L2、L3级自动驾驶，事故频发，过度依赖高精地图，根本不成熟。”

“你们的系统，能做到什么级别？是L4吗？”

陆友摇了摇头。

“不，是L5。”

“完全自动驾驶？”专家追问。

“请问是基于什么路径？高精地图+激光雷达？还是纯视觉方案？”

“都不是。”陆友的回答，再次颠覆了所有人的认知。

“祝融系统，不需要高精地图。”

“它就像一个拥有二十年驾龄的老司机，仅通过我们自研的多维传感器，就能实时感知、理解，并预测周围的一切。”

“它看到的，不是一堆堆数据，而是一个流动的世界。”

屏幕上，开始播放一段模拟动画。

第一视角，是在一辆搭载了“祝融”系统的汽车里。

车辆正行驶在晚高峰路段。

无数的汽车、电瓶车、行人、宠物交织在一起。

加塞的、鬼探头的、突然开门的……

各种突发状况层出不穷。

换做任何一个人类司机，恐怕早已精神崩溃。

但是，屏幕上的那辆车，却如同游鱼入海，行云流水般地在混乱的车流中穿梭。

它总能提前预判到旁边车辆的意图。

能精准识别出从路边冲出的小孩并瞬间做出最完美的规避动作，甚至能读懂交警的手势。

整个过程流畅安全且高效，是人类驾驶与机器绝对理性的完美结合。

“我们进行了超过十亿公里的虚拟路测，”陆友的声音在一旁响起。

“祝融系统的事故率，比最优秀的人类驾驶员，低了三个数量级。”

“也就是说，人类司机平均每跑几百万公里出一次事故，而祝融，需要跑到几十亿公里。”

“这……这才是真正的智能！”一位交通部