令下达后，平台内外的人员迅速动了起来。

他们的操作上已经很熟练了，初步测试的时候，就已经进行过很多次起飞演练，区别只在于现在的天卓平台没有束缚。

接通电源，天卓平台的响应是瞬时的，只听地面传来咔咔」的响动，就见平台下方一点点的和地面脱离，整体以非常缓慢的加速度开始上升。

过了一段时间，明显能看到平台底部已经完全脱离了安全气垫。

整个底部悬浮起来。

「呼杜涛担心地走近观察，注意到平台底部完全脱离地面，才终于长呼了一口气。

最可能出现问题的阶段过去了。

当平台整个升到空中，就不会再和地面接触，也就是表层材料完全浮空，不会再发生任何的碰撞。

下一步就是慢慢爬升阶段。

天卓平台内部有八名人员参与实验工作，其中有四人专门负责引力转化装置，剩下四人中，一人是危机应对、通讯指挥的队长，其他三人负责天卓平台的飞行控制。

天卓平台的飞行主要是地面控制，但内部操作人员也需要时刻注意平台飞行的参数，有时还需

要进行手动调节。

平台的动力自控系统并不完善，其对于动力参数的调整是具有滞后性的。

若是平台受外力（主要是风力因素）影响太大，就需要内部人员手动去控制调节。

天卓平台上升到一定高度后，动力装置自动开启，也就进入了减速阶段。

平台先依靠自身反引力加速上升，然后再慢慢地减速，达到一定高度后，动力系统完全开启，就可以把高度稳定下来。

这时，平台的稳定主要受到风力影响。

当天风力在二级左右水平，风力级别并不高，但对平台影响还是很大的，主要是因为平台的表面积太大，承受的风力强度就大，也会在风力的影响下向一侧移动。

这就需要动力自控系统进行调节。

动力自控系统的完善也是过去一个月时间里，杜涛团队的核心工作之一。

平台从起飞到减速，再到稳定高度平行移动，最终控制悬停在既定位置，总计用时超过了20分钟，悬浮高度则在五十五米左右。

平台成功悬停在空中，地面人员都长呼了一口气。

站在地面向上看天卓平台，就感觉是有个庞然大物悬停