但建成后带来的各种效益可是实打实的。

建成后，亚洲与欧洲的陆路运输时间将从3天缩短至20分钟。预计通车后前五年，过路费及关联税收可年入120万里拉，15年就可收回全部投资。

同时刺激两岸土地价值暴涨，政府通过出售土地还能赚一笔。

君士坦丁堡的夏风吹进阿米尔官邸时，这位大维齐尔正盯著墙上的海峡地形图出神。

儿子穆斯塔法推门而入，手里捏著一份皱巴巴的工程进度报告。「安纳托利亚的花岗岩硬度够，就是开采进度慢，山里的部落不肯让铁路修到采石场，说会惊扰他们的山神。」

阿米尔转过身，「给部落长老送一批粮食去，就说是我个人的馈赠。告诉他们，大桥建成后，山里的矿石能卖到欧洲去，他们的儿子不用再扛著锄头刨食，也能穿上体面的工

装。」他顿了顿，眼底闪过一丝锐利，「要是还不肯，就需要上点手段了。」

穆斯塔法了然地点头，将报告放在桌上，又递过另一封电报：「敖德萨前线的捷报，乌克兰游击队炸了俄军的三条铁路干线，他们的冬装和炮弹堆积在基辅动弹不得。俄军统帅发起了三次冲锋，都被我们的机枪阵地打退了，伤亡比是三比一。」

「我们耗得起时间，俄国人耗不起。等到了冬天，他们的士兵没有棉衣，没有热汤，而我们的补给，能顺著幼发拉底河，穿过叙利亚，源源不断送到前线。」

这场战争中阿米尔也尽快让巴尔干地区恢复生产，由于大牧首的配合，大部分地区的民众都服从了苏丹的命令。这让政府开始扩大铁路和工业建设，尽快开发这片地方的潜力。

君士坦丁堡的工地上，昼夜不息的灯火照亮了海峡。浅水区的石拱桥已经初具雏形，花岗岩砌成的桥身古朴厚重，带著奥斯曼建筑特有的穹顶式弧线。而主航道的钢铁桁架拱桥，正在两岸的工棚里进行预制。瑞士来的工程师站在脚手架上，用扩音器喊著指令，工人们哼著小调，将一根根粗壮的钢梁吊起、拼接。

负责石拱桥施工的，是奥斯曼本土的工匠，他们世代传承著砌石的手艺，每一块花岗岩都要经过精挑细选，每一道缝隙都要用糯米灰浆填得严丝合缝。老工匠的手上布满了老茧，他蹲在桥