午餐。

简略模糊不承诺负责的或成为单向交流的电子邮件。

签名版限售2000辆，如果真是为了这个，那每辆多出来的4万就是合计八千万。

李斌听著耳边的小声讨论，也问了何小鹏一句：「会有人买单吗？」

何小鹏回了句：「你的创世版都有人买单啊。」

蔚来ES8创世版是54.8万，比基准版足足贵了10万。

李斌嘀咕道：「我那是真多了很多东西的。」

台上的俞兴没有再聊签名版的差异，回头浏览屏幕重新说了一遍配置的主要差异，同时提及目前的补贴情况。

现在的增程是有确定的国补2.2万，但不同地方的补贴就有很多不同了。

俞兴回顾完毕，没有留给现场再仔细琢磨的时间，马不停蹄的介绍了六座九州的常规小改款，大的配置和性能不变，主要是一些小配置的优化与升级，也没有价格上的变动。

「自碳矽发布第一款九州」车型以来，截至今天，我们一共交付了45.6万辆新能源汽车，这是碳矽集团的成功，也是国内新能源产业的成功。」

俞兴在介绍完小改款的九州之后出声提到碳矽目前所取得的成绩，背后屏幕也浮现出45.6万这个数字。

碳矽财报有据可查，第一年交付8.25万辆，第二年交付17.35万辆，今年距离结束还有一个月，目前已经交付20万辆，合计45.6万。

发布会现场一片肃静，隔著屏幕观看碳矽新车情况的业内同行也全是心中一凛，碳矽在市场的开拓全都在这里了！

「在这里，也是借著V9发布的机会，我谨代表碳矽集团全体员工感谢所有的支持与关注，不积跬步无以至千里，第一辆九州」交付的时候，我们远远想不到今天站在舞台上能拿到这样的成绩。」

「但是，大家的支持也有力的证明我们产品有著出色的竞争力，九州」是这样，V9

也会是这样，未来的产品争取同样是这样。」

俞兴漫步在舞台之上，伸手指向左侧的六座版九州，说道：「九州」是我们在SUV

上的扛鼎之作。」

随即，他又指向这次的V9：「V9是我们在MPV上的扛鼎之作。」

「国内新能源产业的发展需要扛鼎之作，碳矽愿做这样的扛