的环形会议桌旁坐满了人，投影幕布上显示著最新整理的《2014年Q3主要竞争对手及市场变化分析》。

数据曲线和对比表格，触目惊心，都不算什么好消息。

LC应天工厂建设进度，超预期！

三晶SDI西京基地，已开始设备进场！

BTD刀片电池（磷酸铁锂）开始准备量产，能量密度宣传值，直逼远橙第二代气态锂的优势区间。

只是能量密度逼近，不是充电速度，蜂巢动力电池动辄3~10分钟的充电时间，和其他电池1~2小时的充电时间相比，只要是正儿八经的想买电车的消费者。

你预算足够的前提下，基本都是选气态锂。

BTD现在倒是还在死命点快充技术，以及把第一代气态锂电芯集成「刀片电池」呢！

在乘用车高端配套领域，远橙蜂巢动力电池的市场份额，出现增速下缓的趋势，旁边用小字标注著「特斯啦产能暴涨预期落空，及新势力转向外资电池合作」的原因分析。

现在只是增速下缓，增长的比以前慢了点而已，在当前这个背景下，实属正常，许明远多少是有点杞人忧天的意思了。

会议室。

许明远没有坐在主位，而是站在幕布旁，双手撑在桌沿，目光扫过每一位高管。

「都看到了？」他的声音不高，却像带著冷意：「以前我们总说，气态锂路线独特，有技术壁垒，可以高枕无忧。

现在呢？LC、三晶带著他们的规模化、高一致性和快速叠代能力，就堵在我们家门口了！

BTD在铁锂路线上疯狂叠代，成本优势越来越大！

就连我们拓展的乘用车高端市场，也因为特斯啦的产能受限，眼睁睁看著机会溜走！」

销售总监硬著头皮汇报：「许总，我们正在积极接触其他新兴品牌，包括几家从其他行业跨界过来的，他们...」

「他们更愿意用有国际品牌背书的电池，哪怕价格高一点，不是吗？」

许明远直接打断：「因为那代表著供应链安全」和品牌调性」！

我们远橙的牌子，在老牌车商眼里不算什么，所以要去找那些想讲故事、拉高估值的新势力，用特斯啦来为我们背书！」

供应链总监提出：「是否可以考虑与LC或三晶谈技术合作甚至合资？用我