就是1907年，壳牌运输贸易公司与荷兰皇家石油公司「喜结连理」，合并成了荷兰皇家壳牌石油公司，但在法律上依旧各自独立。

促成两家合并的根本原因是，荷兰皇家石油公司的原油产量大，但销售渠道弱，而壳牌运输贸易公司拥有庞大的油轮船队、全球港口油库和远东销售网络，但自有原油产量不足。

双方业务高度互补，短板刚好互相补齐，自然能一拍即合。

当然了。

还有一个核心原因。

90年代初，美国标准石油是全球石油霸主，资本雄厚，在亚洲、欧洲大打价格战。

它一边压煤油售价抢市场，一边四处收购油田、航运企业，这就触碰到了荷兰皇家石油公司和壳牌运输贸易公司的核心利益。

如果单打独斗，两家都不是美国标准石油的对手，只能抱团取暖，抵抗美国石油巨头的攻势。

事实证明，这个决定是对的，两家业务合并后，依靠互补优势，形成了开采、运输、

销售的一体化链条，大幅降低了各项成本。

2005年，由于时间已经验证了这套商业模型的可行性，荷兰皇家石油公司和壳牌运输贸易正式从法律层面合并，也就是目前的荷兰皇家壳牌石油公司，全球六大石油寡头企业中，能保二争一的存在。

塞缪尔家族虽已隐匿幕后，不被普通人知晓，但它依旧是荷兰皇家壳牌石油公司的幕后决策者之一。

见有人点名塞缪尔家族，与其有利益往来的伊恩·克劳福当即表态道：「不见得是塞缪尔家族做出的决策，毕竟它只管运输和销售网络，石油方面的决策，往往是由伊亨家族、胡普家族和弗利辛根家族，以及荷兰的奥兰治王室拍板的。」

石油是全球硬通货，石油寡头企业内部更是资本林立。

伊恩·克劳福所提到的伊亨家族、胡普家族和弗利辛根家族，分别是荷兰第一远航贸易家族、荷兰王室银行家族和第一工业金融家族。

至于奥兰治王室，那就是代表了荷兰皇室的利益。

除此之外，荷兰皇家壳牌石油公司这个整体，还代表了罗斯柴尔德家族、霍普家族和诺贝尔家族的利益。

罗斯柴尔德家族就不必多说了，曾经资本家族的王者，哪怕稍微没落，依旧是最顶级的资本家族。